汽车内饰材料熔融仪4-山东省纺科院(在线咨询)-材料熔融

LFY-635汽车内饰材料熔融性能测定仪

主要用途

用于测量汽车内饰材料在规定的辐射热源辐照下，试样熔融状态的测定。

5.试样尺寸：70×70（mm），厚度不超过13mm；

6.试样支架：3mm不锈钢板制成的凹形支架；

7.残渣容器离试样架距离：300mm；

8.试样上表面距辐射源表面距离：30mm；

特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，汽车内饰材料熔融仪4，ABS，PA66，PA6，POM。尼龙（PA）、聚酯（PBT）、聚甲醛（POM）、聚碳酸酯（PC）都有用到。聚赛龙PA材料主要用于轮毂、散热系统、进气歧管等。聚赛龙PBT材料在汽车领域的 应用主要在于车灯系统，汽车内饰材料熔融仪0，如车灯反光部件、车灯饰圈等。POM材料则用于齿轮、轴承、门把手等。

LFY-635汽车内饰材料熔融性能测定仪

主要用途

用于测量汽车内饰材料在规定的辐射热源辐照下，试样熔融状态的测定。9.热通量计量程：10W/cm2。

优点：

（1） 密度小（醉轻的塑料），质量轻；

（2） 吸水率低于0.02%，材料熔融，几乎完全不受水分侵蚀；

（3） 抗冲击强度高，加工流动性好，易成型，制品外观质量好；

（4） 原料来源丰富，价格便宜；

（5） 耐温性能好（但热负荷变形能力差）；

（6） 耐化学性能好。

LFY-635汽车内饰材料熔融性能测定仪

主要用途

用于测量汽车内饰材料在规定的辐射热源辐照下，试样熔融状态的测定。

1995L0028-EN-01.01.2007-002.001-25( ANNEX V) TEST TO DETERMINE THE MELTING BEH***IOUR OF MATERIALS汽车内饰材料熔融仪

由于需要用冷却水冷却，热能散失严重，热效率只有30%左右。如果用高温结构陶瓷制造陶瓷发动机，发动机的工作温度能稳定在1 300 ℃左右，由于燃料充分燃烧而又不需要水冷系统，使热效率大幅度提高。用陶瓷材料做发动机，还可减轻汽车的质量，这对航天航空事业更具吸引力，用高温陶瓷取代高温合金来制造飞机上的涡轮发动机效果会更好。 目前已有多个***的大的汽车公司试制无冷却式陶瓷发动机汽车。